2024年，网约车行业按下了加速键。

一方面，多个平台走入上市进度，行业的成本作为在加速。另一方面，司机的增长速率高于订单增长范畴，行业运力参加鼓胀阶段。

从行状看，从缓和消耗者的出行需求到推出更个性化的行状，行业的行状场景在2024年丰富了不少。对于来岁的行业发展，从业者以为自动驾驶、合规等话题仍是行业要点。

运力的鼓胀与争夺

夙昔一年，网约车司机感受到行业内司机多、订单少的趋势越来越显然。

这与网约车运力举座显然增长规划。据网约车监管信断交互系完满计，截止2024年10月31日，各地共披发网约车驾驶员证748.3万本，较2023年同期增长了18.1%。车辆运载证320.6万本，较2023年同期增长了18.5%。

部分城市发布的数据更明晰地展示出除了订单量，司机活水也不才滑。重庆交通局发布的数据娇傲，2024年第三季度，中心城区网约车单车日均接单12.8单，日均营收（活水）约337.2元（未剔除平台公司活水抽成、订单信息行状费等）。这一数据和2023年比拟，下滑显然。2023年1-10月重庆中心城区网单车日均接单14.4单，日均营收（活水）约380.9元（未剔除平台公司活水抽成、订单信息行状费）。相较于2023年，单车的日均接单数和日均营收有显然的下滑。

单车日均订单量下滑，主如若因为运力增长速率高于订单增长速率。厦门市交通运载局对于2024年第三季度网约车阛阓启动监测情况的通报娇傲，2024年第三季度，受暑运旺季客流大的影响，全市网约车日均订单数约61.85万单，单车日均订单数18.44单。统计期内全市网约车日均订单数仍有小幅增长（1.93%），但增长幅度显然低于车辆与驾驶员的增长速率（车辆加多5.2%、驾驶员加多3.96%），这标明刻下网约车阛阓供大于求的风险正在加重，新参加的企业与个东说念主可能濒临愈加浓烈的竞争环境，接单难度和收入不笃定性将进一步加多。

司机端对于运力的影响感受也较为深远。南京网约车司机李清对第一财经示意，本年他的月收入相较于前两年险些减半，而职责时期比蓝本时期还长。“面前我每个月活水大要1万多一些，去掉车租和充电费，一个月也就剩6000元左右。”

据李清不雅察，两年前一个里程为10公里的订单，李清的收入能达到25元，面前相同里程的订单得手收入仅在13到14元。李清不雅察到，夙昔平峰期1公里单价跨越2元，面前平峰期随机惟一1.3元。对于上述变化，除了竞争浓烈外，李清以为行业中出现的订单转卖情况导致一个订单被多个平台收取用度，层层抽佣后让得手价钱变低。“面前的物价王人在高潮，可是惟一出行行业价钱不才降。”

天然运力增长，但业内依然在争抢优质运力。网约车行业从业者王晨（假名）对第一财经示意，本年大平台依然在争夺优质运力。对于优质运力的界说，王晨示意合规是基础，在合规基础上，优质运力各方面行状水平也会相对较好，同期司机的运营时期自若与平台的深度绑定。

行业迎来上市潮

从平台层面看，本年行业在成本阛阓最首要的动向是多家企业上市或者递交招股书。先后五次递交招股书的嘀嗒出行在6月28日上市。7月10日如祺出行在港交所上市，况且遇到破发。

此外，在4月29日曹操出行递交了招股书。11月13日，盛威时间（旗下平台有出行365、365约车）向港交所递交招股书。

从公开的财务贵府看，刻下网约车企业仍存在以补贴换阛阓的情况，越悉力越损失。盛威时间招股书娇傲，2021年、2022年、2023年以及截止2024年6月30日止的六个月，网约车业务收入辞别为4.69亿元、7.03亿元、10.29亿元和6.43亿元。但在营收节节攀升之际，网约车业务的毛利不断下滑，2021年、2022年和2023年，其网约车业务的毛利辞别为1079万元、2053万元和1216万元，到了2024年上半年，网约车业务出现了311万元的毛损失。

对此，盛威时间示意旗下网约车业务的毛利率从2022年的2.9%降至2023年的1.2%，主如若由于平台加多了予以低线城市司机及乘客的激发总和，以提高竞争力。2024年上半年毛损失为0.5%，相同是因为加多了予以司机及乘客的激发总和。公司示意，在网约车业务起步阶段，将通过激发司机及乘客扩地面域掩盖，收尾收入增长。

相同出现以补贴换阛阓的还有曹操出行。招股书娇傲，2024年上半年曹操出行的平均实收率（出行行状收入除以同期GTV诡计）为80.5%，低于2023年的84.3%以及2022年的84.1%。对此，曹操出行示意这是由于平台更积极实施用户补贴以提高现存城市的阛阓渗入率并进攻多个新城市所致。

另一方面，在补贴事后，曹操出行的阛阓份额略有“缩水”。据网约车监管信断交互系完满计，2023年系统统收到订单信息91.14亿单。招股书娇傲曹操出行2023年订单量为4.48亿单，占行业总单量的4.9%。2024年上半年网约车监管信断交互系统统收到订单53.89亿单，曹操出行上半年订单量为2.55亿单，占行业总单量的4.7%，本年以来阛阓份额有所下滑。

此外，如祺出行、曹操出行、盛威时间的财务数据娇傲，对于团聚平台的自己流量产生了更强的依赖。盛威时间示意，公司的网约车行状业务依赖主流团聚平台。截止2021年、2022年及2023年12月31日止年度以及截止2024年6月30日止六个月，公司通过高德产生的GTV辞别占网约车行状业务总GTV的95.3%、92.9%、89.5%及93.4%。

在如祺出行、嘀嗒出行上市后，曹操出行于10月30日更新了招股书。享说念出行方面曾示意将在2024年下半年规划并启动IPO方针，如今2024年行将收尾，未有新的动静。

细分、合规仍是要点

在上市潮和运力鼓胀的话题以外，本年行业的要津词还包括细分和合规。

王晨以为，本年各家平台在细分行状上作念了更高的布局，丰富了场景。“面前平台不行仅缓和乘客搭车的需求，因为群众一经习尚打车了，如果思在产物和客单价上作念增量，就得挖掘更多行状场景。”

本年，多个平台推出了个性化行状。举例9月，滴滴推出了包车业务，向用户提供专属司机和专属车辆，缓和用户即订即走、无邪停泊等用车需求的行状。10月，曹操出行推出了无不容出行巡网会通处分决议，基于具备无不容功能的定制专车，会通了巡游与网约功能，收尾了线上约单与线下扬招的无缝连结。

相同在10月，T3出行告示其一站式充电行状已落地154个运营城市，掩盖繁多头部及区域性充电品牌，并洞开给T3出行平台上120多万注册司机和所灵验户，累计充电量跨越1亿度。

11月，滴滴上线了宠物出行业务，新增宠物快车车型，成心给带宠物的乘客提供行状。

在Robotaxi边界，网约车公司也在捏续布局。如祺出行2024年半年报娇傲，上半年研发开销同比增长27.5%，主如若由于与Robotaxi车辆及关系软件关系开支加多，同期公司招聘了更多研发东说念主员。

9月，T3出行告示获颁南京首批智能网联汽车说念路测试派司，将在南京指定区域开展自动驾驶实质说念路测试。

10月，曹操出行CEO龚昕知道了曹操出行畴昔五年的Robotaxi计谋方针：两年内推出完全定制化Robotaxi车型。

对此，王晨示意，“我以为来岁行业的标的也不会变，如故上头这些要津词的加重，同期自动驾驶在网约车行业的萌芽如果说本年是产生，那来岁即是不断发展。”

网经社电子商务谈判中心生计行状电商分析师陈礼腾示意，公司层面看，常态化的打车一经难以吸援用户，多家网约车平台纷繁加强时间翻新和行状细节的优化，来晋升用户体验和运营后果，从司机与乘客两方面提供愈加东说念主性化与个性化的行状。畴昔一年，网约车的竞争要点波及行状质料、价钱策略、时间翻新、品牌缔造、合规等多个方面。这些相互关联、相互促进，共同组成了网约车阛阓的竞争相貌。而跟着自动驾驶时间不断锻真金不怕火，在网约车阛阓的诓骗也将越来越日常。

除了平台公司不断新陈代谢，监管层也在对行业合规问题实施愈加严格的监督。本年以来多地监管机构屡次约谈网约车平台和团聚平台，条目进行整改。问题直指一些平台公司并未透顶自查和算帐不对规驾驶员、车辆，订单层层转卖情况，少数平台及团聚平台投诉率居高不下第。

举例在6月，玉林市交通运载局在约谈某德平台时，条目要合理制定和推行平台算法，按功令向关系部门进行算法备案，落实阳光抽成，幸免过高抽成。同期要切实保险乘客正当权柄，团聚平台偏执相助的网约车平台要设立健全首问认真轨制，实时妥善处理平台研究投诉。

行状质料亦然监管部门关切的要点。12月11日，宇宙首个网约车行状线下投诉点在重庆投用。据先容，该投诉点主要受剪发生在中心城区的网约车投诉举报，涵盖网约车司机拒载、绕说念、多收费、行状作风恶劣等行状质料问题投诉，对网约车（团聚）平台线上处置不悦等情况的投诉，以及乘客失物求援。面前，滴滴、高德、T3、曹操等4家主要网约车（团聚）平台已安排职责主说念主员驻点。